Primul profit TAROM după 17 ani, spulberat în mai puțin de 12 luni

După 17 exerciții financiare consecutive încheiate pe pierdere, TAROM a raportat în 2024 un profit net de aproximativ 287 de milioane de lei. Vestea bună a durat puțin: la 31 august 2025, compania înregistrase deja o pierdere de 30 de milioane de euro, față de un profit net previzionat de 5 milioane de euro. Cifrele ridică o întrebare simplă: a fost 2024 o redresare reală sau un episod favorabil?

Un profit construit pe vânzări, nu pe zbor

Răspunsul e în structura rezultatelor. Sursele din industrie apreciază că profitul raportat nu se datorează în principal activității de zbor, ci vânzării unor active importante: sloturile deținute pe aeroportul Heathrow din Londra, cedate către Qatar Airways, și cele patru aeronave Airbus A318 din flotă, casate ulterior de cumpărător.

Cifra de afaceri a scăzut marginal, de la 1,259 miliarde de lei în 2023 la 1,226 miliarde de lei în 2024. Concluzia a venit chiar de la nivel guvernamental: vicepremierul Oana Gheorghiu a declarat că TAROM a avut profit în 2024 nu pentru că a lucrat mai bine, ci pentru că și-a vândut niște aeronave, adăugând că trebuie găsite formule care să îi asigure eficiența pe termen lung.

Contextul istoric face tabloul mai clar: în intervalul 2010-2023, TAROM a raportat în fiecare an pierdere, suma cumulată ridicându-se la 2,79 miliarde de lei.

Avioanele zboară mai goale, pasagerii scad

Potrivit unei analize BoardingPass.ro, compania a transportat în 2024 aproximativ 2,02 milioane de pasageri, în scădere cu 12,2% față de 2023 și cu 17,7% sub ținta asumată prin propriul buget de 2,456 milioane de pasageri. Numărul zborurilor regulate a coborât de la 12.468 la 11.567, iar gradul mediu de ocupare a scăzut cu 4,45 puncte procentuale, până la 77,61%. Cu alte cuvinte, TAROM a zburat mai puțin și cu avioanele mai goale față de anul anterior.

Singurul indicator pozitiv, tot potrivit aceleiași analize, a fost venitul mediu per pasager, care a crescut de la 1.056 de lei în 2023 la 1.225 de lei în 2024.

Dacă 2024 mai putea fi interpretat ca un semn de redresare, 2025 a spulberat această perspectivă. TAROM a transmis în octombrie 2025 o scrisoare de monitorizare către Comisia Europeană, recunoscând că nu a îndeplinit previziunile financiare. Printre cauzele invocate se numără intensificarea concurenței pe rutele europene, tensiunile geopolitice regionale, perturbările în lanțul de aprovizionare pentru mentenanță și întârzierile în livrarea aeronavelor noi.

EBITDA a fost negativ cu 9 milioane de euro la finalul lunii august 2025, față de un EBITDA pozitiv de 30 de milioane de euro bugetat. Între timp, conducerea companiei a fost schimbată: directorul general Costin Iordache a demisionat la finalul anului 2025, iar Bogdan Costaș a preluat funcția în ianuarie 2026.