Compania națională de transport aerian TAROM se află în afara graficului de restructurare aprobat de Comisia Europeană, iar Guvernul ia în calcul scenarii alternative în cazul în care Bruxelles-ul nu aprobă o prelungire a planului. Anunțul a fost făcut joi, 16 aprilie, de vicepremierul Oana Gheorghiu, la briefingul de presă de după ședința de Guvern, în cadrul prezentării primului raport structurat privind reforma companiilor de stat.
Potrivit raportului prezentat, TAROM este inclusă în primul nivel de intervenție, cel care vizează „decizii ireversibile până la finalul anului 2026”, alături de CFR Marfă, Romaero și Avioane Craiova. Compania se numără, de asemenea, printre principalii contribuitori la pierderile operaționale din portofoliul pilot de 22 de companii de stat analizate: TAROM a înregistrat pierderi de 186 de milioane de lei, depășită doar de CFR S.A. (432 milioane lei) și CFR Marfă (329 milioane lei).
Zece ani fără profit operațional
Vicepremierul a insistat pe problemele financiare istorice ale companiei, explicând de ce consideră că e nevoie de măsuri ferme:
„Actualul model de business de la Tarom nu este sustenabil, compania pierde bani în ultimii 10 ani, cel puțin acolo unde ne-am uitat. Noi știm că profit operațional nu a făcut niciodată în ultimii 10 ani, a înregistrat profit în anul 2024, dar nu din activitatea, din operațional, ci din alte activități. Așa că este clar că avem nevoie să explorăm alte soluții pentru Tarom.”
În intervalul 2010–2023, TAROM a raportat pierdere în fiecare an, suma cumulată ajungând la 2,79 miliarde de lei, potrivit datelor transmise Ministerului Finanțelor. În 2024, compania a trecut, tehnic, pe profit net de 286,89 milioane de lei, de la un minus de 871,05 milioane de lei în 2023, însă doar după ce a primit ajutor de stat și a valorificat aeronave. Cifra de afaceri a scăzut marginal, de la 1,259 miliarde de lei în 2023 la 1,226 miliarde de lei în 2024. În primele opt luni ale anului 2025, operatorul aerian a consemnat o pierdere de 30 de milioane de euro.
Ministerul Transporturilor trebuie să răspundă până la 30 aprilie
Întrebată ce înseamnă concret redresarea în cazul TAROM și dacă este luat în calcul inclusiv un parteneriat public-privat, Oana Gheorghiu a declarat:
„La Tarom, situația este în acest moment în analiza Ministerului Transporturilor. Asupra acestei companii nu a existat aliniere. Este singura companie din portofoliul Ministerului Transporturilor pentru care așteptăm feedback-ul sau așteptăm răspunsul Ministerului.”
Vicepremierul a precizat că planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană nu este respectat în calendarul stabilit, iar compania este în dialog cu Bruxelles-ul pentru o eventuală prelungire:
„Știm că Tarom se află într-un proces de restructurare aprobat de Comisia Europeană. Ceea ce am propus noi în comitet este scenariul în care Comisia nu aprobă prelungirea planului și atunci trebuie să avem în vedere, clar, niște soluții.”
Potrivit informațiilor publicate de Profit.ro, Ministerul Transporturilor și Ministerul Finanțelor trebuie să prezinte Guvernului o evaluare a fezabilității scenariilor și să propună o decizie până la 30 aprilie 2026.
La nivel agregat, cele 22 de companii de stat analizate în raportul pilot cumulează datorii bugetare istorice de aproximativ 4,2 miliarde de lei și pierderi nete de circa 1,12 miliarde de lei în ultimul an raportat. La nivel național, pierderile cumulate ale celor peste 1.500 de companii de stat se ridică la aproximativ 14 miliarde de lei.
Vicepremierul Oana Gheorghiu nu a oferit detalii suplimentare privind scenariile alternative luate în calcul pentru TAROM și nici un calendar precis pentru decizia finală, precizând că situația rămâne în analiza Ministerului Transporturilor.
