Ambele companii avertizează că noile reguli privind bagajele vor scumpi biletele.
Pe scurt
- Ryanair și Wizz Air au criticat acordul UE prin comunicate separate, pe 16 și 17 iunie 2026.
- Ryanair a respins reforma în bloc; Wizz Air a obiectat doar pe costuri și bagaje.
- Acordul menține despăgubirile de 250–600 euro pentru întârzieri de peste trei ore.
- Ambii operatori salută așezarea automată a copiilor sub 14 ani lângă un adult.
Reforma drepturilor pasagerilor aerieni, asupra căreia Parlamentul European și Consiliul UE au ajuns la un acord pe 15 iunie 2026, a provocat reacții din partea celor mai mari doi operatori low-cost din regiune. Ryanair și Wizz Air au răspuns separat, pe 16 și, respectiv, 17 iunie, iar amploarea criticilor a fost vizibil diferită.
Ryanair a respins acordul în bloc și a extins critica spre întreaga politică europeană în aviație, în timp ce Wizz Air s-a limitat la regula privind bagajele și la costuri, recunoscând în același timp obiectivul transparenței. Ambele companii avertizează că noile reguli vor duce la scumpirea biletelor de avion.
Ryanair: critică extinsă dincolo de regula bagajelor
Compania irlandeză a reacționat prin comunicatul din 16 iunie, în care directorul executiv Michael O’Leary a numit modificările „aberații birocratice” ale Parlamentului European și ale Consiliului. Critica nu s-a oprit însă la regula bagajelor.
Pe acest punct, O’Leary susține că obligația de a afișa din start un tarif care include un al doilea bagaj de cabină forțează companiile să promoveze prețuri mai mari, deși peste 50% dintre clienții Ryanair aleg tariful mai ieftin, fără acest bagaj. Dincolo de bagaje, el a reproșat Parlamentului și Consiliului că nu au reformat sistemul european de control al traficului aerian — indicat drept responsabil pentru peste 90% dintre întârzieri — și că nu au eliminat schema de comercializare a certificatelor de emisii (ETS). O’Leary a legat aceste critici de contextul geopolitic și de competitivitatea aviației europene. Astfel, reacția companiei a vizat nu doar o singură măsură, ci direcția de reglementare în ansamblu.
Wizz Air: obiecție limitată la costuri și la afișarea tarifelor
Wizz Air a transmis o poziție mai restrânsă, printr-un comunicat remis presei din România pe 17 iunie. Spre deosebire de Ryanair, compania a pornit prin a susține obiectivul reformei: „Deși susținem obiectivul de a oferi pasagerilor informații clare și transparente, ne exprimăm îngrijorarea că mai multe elemente ale acestui pachet riscă să crească costurile pentru milioane de călători europeni”.
Obiecțiile Wizz Air au rămas concentrate pe două aspecte. Primul: restrângerea posibilității de a promova tarife fără servicii incluse riscă să scumpească cele mai mici tarife, inclusiv pentru pasagerii care călătoresc cu bagaj minim, și poate determina pasagerii să plătească pentru mai multe bagaje decât au nevoie. Al doilea: acordul menține regimul de compensare din Regulamentul (CE) nr. 261/2004 — despăgubiri de până la 600 de euro pentru întârzieri de peste trei ore — fără a aborda costurile generate de sistemul de control al traficului aerian. Compania nu a extins critica spre alte componente ale politicii europene în aviație.
Pe un singur punct reacțiile au coincis: ambii operatori au salutat obligația ca minorii să fie așezați automat lângă adultul care îi însoțește. Ryanair și Wizz Air au precizat că aplică deja această politică pentru copiii sub 14 ani, fără costuri suplimentare, și au încurajat celelalte companii europene să procedeze similar.
Comunicatele celor două companii s-au concentrat pe regula privind bagajele și pe costurile operaționale. Textul acordului prevede că tariful care include un bagaj de mână trebuie afișat în mod implicit la începutul rezervării, pentru a permite compararea ofertelor, companiile păstrându-și libertatea de a-și stabili structurile tarifare.
Acordul conține și prevederi neabordate în cele două reacții: interzicerea refuzului la îmbarcare pentru pasagerii care nu s-au prezentat la zborul de plecare, obligația companiilor de a confirma cererile de despăgubire și de a răspunde în 14 zile, precum și informarea electronică a pasagerilor în 96 de ore de la o întârziere. Acordul mai trebuie adoptat formal de Parlamentul European și de Consiliu, după revizuirea juridico-lingvistică.
