Aeroportul Internațional Al Maktoum a depășit 10 milioane de ore de lucru, iar prima fază rămâne programată pentru 2032.
Pe scurt
- Prima fază a aeroportului Al Maktoum este programată pentru 2032
- Capacitatea finală proiectată depășește 260 de milioane de pasageri pe an
- Investiția aprobată ajunge la 128 de miliarde de dirhami, circa 35 de miliarde de dolari
- Volumul de muncă a depășit 10 milioane de ore pe șantier
Proiectul care ar urma să devină cel mai mare aeroport din lume a trecut într-o etapă de construcție de mare amploare. Aeroportul Internațional Al Maktoum din Dubai a depășit 10 milioane de ore de muncă pe șantier, potrivit unui bilanț comunicat de Dubai Media Office în iunie 2026, în timp ce prima fază a proiectului rămâne programată pentru 2032.
Stadiul lucrărilor în iunie 2026
Bilanțul prezentat de Dubai Aviation Engineering Projects (DAEP) indică, pe lângă cele peste 10 milioane de ore de muncă acumulate, instalarea a peste 17.000 de piloți de beton și excavații care depășesc 45 de milioane de metri cubi. A doua pistă a fost finalizată, în pregătirea reabilitării pistei existente.
Contracte în valoare de 13 miliarde de dirhami, circa 3,5 miliarde de dolari, se află în execuție, iar pachete suplimentare de peste 55 de miliarde de dirhami, aproximativ 15 miliarde de dolari, urmează să fie atribuite în cursul anului 2026. Suzanne Al Anani, director executiv al DAEP, a precizat că forța de muncă de pe șantier, în jur de 9.000 de persoane, ar urma să ajungă la aproximativ 120.000 la vârful construcției.
Investiția totală aprobată pentru ceea ce ar urma să devină cel mai mare aeroport din lume este de 128 de miliarde de dirhami, echivalentul a circa 35 de miliarde de dolari, iar planul a fost aprobat în aprilie 2024 de Mohammed bin Rashid Al Maktoum, conducătorul Dubaiului. La capacitate finală, aeroportul este proiectat pentru peste 260 de milioane de pasageri și 12 milioane de tone de marfă pe an.
Configurația prevede cinci piste paralele care pot opera independent, două terminale de pasageri, șapte corpuri de îmbarcare și peste 430 de poziții de staționare pentru aeronave, pe un sit de aproximativ 70 de kilometri pătrați. Proiectarea este coordonată de birourile Coop Himmelb(l)au și Dar Al-Handasah.
Sistemele anunțate pentru pasageri
Pe lângă scara fizică, cel mai mare aeroport din lume este anunțat ca o platformă cu sisteme automatizate și conectivitate integrată. Pasagerii urmează să fie deplasați între terminale și corpurile de îmbarcare printr-un tren cu 14 stații, dintre care patru sunt incluse în prima fază.
DAEP descrie facilități centrate pe pasager și sisteme automatizate de procesare a bagajelor, integrate cu legături rutiere și feroviare. Dubai Aviation Engineering Projects nu a detaliat public toate specificațiile tehnice ale acestor sisteme.
Etapele către cel mai mare aeroport din lume
Prima fază, programată pentru 2032, urmează să asigure o capacitate de aproximativ 150 de milioane de pasageri pe an, printr-un terminal nou și patru corpuri de îmbarcare. Pragul de 260 de milioane de pasageri ține de configurația finală, pentru care Dubai nu a comunicat o dată de finalizare.
Extinderea este legată de tranziția dinspre Aeroportul Internațional Dubai (DXB), care a procesat 95,2 milioane de pasageri în 2025, un nivel record, dar care se apropie de plafonul său structural, estimat în jurul a 114 milioane de pasageri pe an. Autoritățile din Dubai au descris o mutare treptată a operațiunilor către Al Maktoum, fără a fixa public o dată pentru închiderea aeroportului existent.
Proiecte concurente în Golf și Turcia
Mai multe orașe ridică simultan aeroporturi de dimensiuni uriașe. La Riad, Aeroportul Internațional King Salman este proiectat, potrivit Fondului Public de Investiții (PIF) al Arabiei Saudite, pentru până la 185 de milioane de pasageri pe an până în 2050, pe un sit de circa 57 de kilometri pătrați și cu șase piste. Planul a fost anunțat în noiembrie 2022.
Aeroportul din Istanbul, operat de compania iGA, funcționează cu o capacitate de 90 de milioane de pasageri pe an și urmează să ajungă la 200 de milioane după finalizarea celor patru faze, conform operatorului. Pragul de 260 de milioane de pasageri proiectat pentru Al Maktoum depășește obiectivele comunicate pentru ambele proiecte.
Legăturile dintre România și Dubai
Legăturile aeriene dintre România și Dubai folosesc DXB, aeroportul pe care Al Maktoum urmează să-l înlocuiască. flydubai, prezentă pe piața locală din 2012, a anunțat creșterea la trei curse zilnice pe ruta București–Dubai de la finalul lunii octombrie 2025, adică 21 de zboruri săptămânale între Dubai și România.
Aceeași companie a inaugurat pe 19 septembrie 2025 ruta directă Dubai–Iași, cu două frecvențe săptămânale, devenind primul operator din Emiratele Arabe Unite cu zboruri directe către acest oraș. Pe ruta București–Dubai operează și Emirates, alături de Wizz Air. Toate aceste legături folosesc Aeroportul Internațional Dubai și ar urma să se mute la Al Maktoum odată cu tranziția.
