Din 15 aprilie 2026, pasagerii care cumpără un bilet de pe tarom.ro vor găsi în lista de destinații și orașe precum New York, Los Angeles sau Toronto. TAROM nu zboară acolo – dar partenerul său, Condor Airlines, da. Cele două companii au semnat un acord de tip codeshare care le permite să vândă, sub un singur bilet, o călătorie combinată: zborul TAROM din București până la Frankfurt, urmat de un zbor transatlantic Condor spre America de Nord.
Cele nouă destinații acoperite de acord sunt New York, Los Angeles, San Francisco, Boston, Seattle, Las Vegas și Anchorage în Statele Unite, respectiv Toronto, Calgary și Vancouver în Canada. Anunțul a fost făcut pe 25 martie 2026, printr-un comunicat.
Un bilet, două companii aeriene, o escală la Frankfurt
Concret, mecanismul funcționează astfel: pasagerul cumpără un singur bilet, face un singur check-in la București și nu mai ridică bagajele la Frankfurt, acestea sunt transferate automat pe zborul Condor. Dacă zborul TAROM întârzie și pasagerul pierde conexiunea, compania este responsabilă de rebooking, ceea ce nu s-ar întâmpla în cazul a două bilete separate cumpărate independent. Același principiu se aplică și la retur.
TAROM operează segmentul scurt al călătoriei, București–Frankfurt, cu avioanele sale. Zborul transatlantic propriu-zis este operat integral de Condor, cu aeronave Airbus A330-900neo, flotă reînnoită complet în 2024. Cele două companii nu fac parte din aceeași alianță aeriană, iar acordul nu include acumulare reciprocă de mile.
Frecvența de zbor pe ruta București–Frankfurt variază, dar TAROM operează în prezent aproximativ trei curse directe pe săptămână pe acest segment, cu o durată de circa 2 ore și 40 de minute. La aceasta se adaugă escala în Frankfurt și zborul transatlantic, care poate dura între 8 și 11 ore, în funcție de destinația finală. Timpul total de călătorie, cu escala inclusă, poate depăși 15 ore.
Tarifele nu au fost încă publicate. TAROM a precizat doar că acestea vor fi disponibile din 15 aprilie, pe site-ul propriu și prin agențiile partenere.
Alternativele deja existente din București spre SUA
Acordul nu creează o conexiune inedită între România și America de Nord. Există deja mai multe modalități de a ajunge din București în SUA sau Canada, iar prețurile și duratele variază.
HiSky operează din iunie 2024 zborul direct București – New York (JFK), de patru ori pe săptămână, cu un Airbus A330-200. Durata este de aproximativ 10 ore, iar prețurile pornesc de la circa 273 de euro pe sens, conform datelor verificate de Travel Digest pe site-ul companiei. Pentru pasagerii care merg la New York, zborul direct rămâne varianta cea mai scurtă disponibilă din România.
Pe rutele cu escală, companiile din alianța SkyTeam – din care TAROM face parte din 2010 – oferă deja conexiuni spre SUA prin hub-urile lor europene. Air France asigură legături prin Paris-CDG, KLM prin Amsterdam, iar ITA Airways prin Roma. Un pasager care cumpără un bilet SkyTeam pe tarom.ro pentru New York sau Chicago beneficiază deja de protecție la conexiune și transfer de bagaje, similar cu noul acord cu Condor.
Turkish Airlines, prin hub-ul de la Istanbul, oferă și ea rute spre majoritatea orașelor nord-americane din lista Condor, cu prețuri frecvent competitive, deși nu intră sub umbrela unui codeshare cu TAROM.
Diferența pe care o aduce Condor este accesul la destinații pe care partenerii SkyTeam nu le acoperă pe rute directe din Frankfurt: Calgary, Anchorage sau Las Vegas. Condor nu este membră a niciunei alianțe și operează independent pe piața leisure nord-americană, cu o rețea centrată pe hub-ul din Frankfurt.
Condor Airlines – companie germană cu flotă reînnoită
Condor este o companie aeriană germană fondată în 1955, deținută majoritar din 2021 de fondul de investiții britanic Attestor Capital, după colapsul grupului Thomas Cook în 2019. Compania operează o flotă de peste 50 de aeronave și deservește aproximativ 70 de destinații din Europa, Africa și America de Nord, cu baza la Aeroportul Frankfurt.
Pe segmentul transatlantic, Condor a trecut integral pe Airbus A330-900neo și a comandat alte patru aeronave de același tip, cu livrare estimată până în 2031. Flota long-haul va ajunge astfel la 25 de aeronave. Compania și-a anunțat și mutarea în Terminalul 3 al Aeroportului Frankfurt, planificată pentru vara anului 2027, ceea ce ar urma să scurteze timpii de transfer pentru pasagerii în tranzit.
Parteneriate în serie, fără avioane noi
Acordul cu Condor se înscrie într-un șir de parteneriate comerciale pe care TAROM le-a semnat în ultimele luni, potrivit datelor centralizate de Travel Digest. În februarie 2026, operatorul român a încheiat un acord codeshare cu SAS Scandinavian Airlines pentru conexiuni spre Europa de Nord. Anterior, compania a extins un parteneriat interline cu ITA Airways prin Roma.
Toate aceste acorduri urmează același principiu: TAROM își extinde lista de destinații din București fără a-și mări flota proprie. Compania nu a achiziționat aeronave noi în perioada recentă. Recent, a scos din operare trei Boeing 737-700, dintre care unul a fost trimis la casare în Franța, iar un Airbus A320 a fost închiriat de la Hello Jet pentru a acoperi golul operațional. Flota curentă numără 14 aeronave, iar compania nu dispune de avioane wide-body capabile de zboruri intercontinentale — cea mai mare aeronavă din flotă este Boeing 737-800.
Mircea Nicolae Cotoros, directorul comercial al TAROM, a declarat că acordul cu Condor permite „conexiuni fluide și eficiente spre marile centre din America de Nord”.
În paralel, TAROM caută un nou director general. Bogdan Costaș ocupă funcția interimar din ianuarie 2026, după demisia lui Costin Iordache. Termenul de depunere a candidaturilor este 24 aprilie 2026. Viitorul director va fi al 17-lea în ultimul deceniu.
Tarifele pentru zborurile codeshare cu Condor vor fi disponibile din 15 aprilie pe tarom.ro și prin agențiile partenere ale companiei.
